นักวิจัยในสหรัฐอเมริกาและสวีเดนได้แสดงให้เห็นว่ามีความเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องชนกันของอนุภาคเหมือนชุดเฟือง ซึ่งช่วยให้อนุภาคหมุนเวียนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน นี่อาจเป็นประโยชน์สำหรับนักฟิสิกส์นิวเคลียร์ที่ช่วยให้พวกเขาสามารถแตกไอออนประเภทต่าง ๆ ด้วยพลังงานที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนขนาดของชนกัน เครื่องชนกันของอนุภาค เช่น ประกอบด้วยวงแหวนสองวง
ที่หมุน
ลำอนุภาคสองลำในทิศทางตรงกันข้ามก่อนที่จะชนกันของอนุภาคในเครื่องตรวจจับ (หรือเครื่องตรวจจับ) อนุภาคในวงแหวนจะหมุนเวียนเป็นกลุ่ม ดังนั้นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่าอนุภาคจะชนกันที่จุดปฏิสัมพันธ์ภายในเครื่องตรวจจับ ซึ่งแตกต่างจากอนุภาคพลังงานสูง (และสัมพัทธภาพสูง)
ที่เร่งอนุภาคที่ LHC โปรตอนและไอออนพลังงานต่ำที่ใช้ในการทดลองฟิสิกส์นิวเคลียร์ประสบกับการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างมีนัยสำคัญตามฟังก์ชันของพลังงานจลน์ ตัวอย่างเช่น อนุภาคที่ลดลงจาก 250 GeV เป็น 25 GeV หมายถึงความเร็วลดลงประมาณ 0.07%
สิ่งนี้สร้างปัญหาเมื่อพูดถึงการชนกันของอนุภาคที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่างกัน ไม่ว่าการชนจะเกี่ยวข้องกับโปรตอนและไอออนเท่านั้น หรือว่ามีอิเล็กตรอนร่วมด้วย (เช่นในกรณีของ ที่จะสร้างขึ้นที่ห้องปฏิบัติการแห่งชาติ ในสหรัฐอเมริกา) กลุ่มทั้งสองจะต้องมาพบกันที่ปฏิสัมพันธ์ของเครื่องตรวจจับ จุด.
มีความต้องการทางเทคนิคและมีราคาแพงวิธีหนึ่งในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการเปลี่ยนเส้นรอบวงของวงแหวนที่ลำแสงทั้งสองหมุนวนอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงนี้ต้องสอดคล้องกับความเร็ว ดังนั้นการเปลี่ยนแปลง 0.07% จึงเท่ากับการปรับประมาณ 2.1 ม. สำหรับวงแหวนรอบวง 3 กม.
แต่การเคลื่อนส่วนโค้งของความยาวนั้นด้วยกลไกนั้นต้องใช้ความพยายามทางเทคนิคและมีราคาแพง
ดังนั้นแนวคิดในการ “เปลี่ยนเกียร์” ซึ่งจะทำให้อนุภาคในวงแหวนทั้งสองหมุนเวียนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันในขณะที่ยังคงพบกันที่จุดปฏิสัมพันธ์ สิ่งนี้ทำได้โดยการมีจำนวนพวงที่แตกต่างกัน
ในแต่ละ
วงแหวน ในกรณีง่ายๆ พวงสามพวงในวงหนึ่งแต่ละวงจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 4/3 ของสี่พวงในอีกวงหนึ่ง เพื่อแสดงให้เห็นว่าหลักการดังกล่าวสามารถนำไปใช้ได้จริง ในเวอร์จิเนีย สหรัฐอเมริกา เพื่อทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ขนาดห้องในสต็อกโฮล์ม เป็นการทดสอบแหวนไอออนไฟฟ้าสถิตย์สองเท่า
ประกอบด้วยวงแหวนกักเก็บขนาดเล็กสองวงที่จัดเรียงเพื่อให้ไอออนชุดหนึ่งที่มีพลังงานไม่เกิน 25 keV สามารถรวมเข้ากับอีกชุดหนึ่งที่มีกำลังสูงถึง 100 keV ในขณะที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียวกัน
จำนวนพวงไม่เท่ากันและเพื่อนร่วมงานมีเป้าหมายที่จะแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถหมุนเวียนกลุ่ม
ที่มีจำนวนไม่เท่ากันในวงแหวนสองวง เพื่อให้ไอออนจากวงแหวนต่างๆ รวมตัวกันในส่วนเดียวกันของอุปกรณ์เสมอ พวกเขาทำเช่นนี้โดยใช้ไอออนไนโตรเจนที่มีพลังงานประมาณสองเท่าของคาร์บอนไอออน วัดความล่าช้าเล็กน้อยของไนโตรเจนที่เคลื่อนที่เร็วกว่าที่จุดเริ่มต้นของพื้นที่การควบรวม
ที่ยาว 1 ม. และตะกั่วที่เรียวยาวสอดคล้องกันที่ส่วนท้าย (ซึ่งหมายความว่ากระจุกใน แต่ละกรณีชิดตรงกลางพอดี)นักวิจัยทำการทดลองในสองรูปแบบ ได้แก่ สี่กลุ่มเทียบกับสาม และห้ากลุ่มเทียบกับสี่ ด้วยการลดพลังงานของไอออนไนโตรเจนเพื่อชดเชยอัตราส่วนที่น้อยลงในกรณีที่สอง พวกเขาแสดง
ให้เห็นว่า
สามารถประกบเฟืองทั้งสองชุดได้อย่างแท้จริง พวกเขาพบว่าความแตกต่างของเวลาที่ปลายทั้งสองของบริเวณการควบรวมกิจการนั้นสอดคล้องกับความคาดหวังทางทฤษฎีที่กำหนดอัตราส่วนความเร็วในแต่ละกรณี ซึ่งแสดงให้เห็นว่าพวกเขาสามารถรักษาเวลาเหล่านี้ให้คงที่ตลอดระยะเวลา
หลายพันรอบรอบวงแหวน ชี้รูปแบบการชนขณะเปลี่ยนเกียร์ซับซ้อนกว่าปกติ แทนที่จะให้แต่ละกลุ่มในลำแสงหนึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับกลุ่มเฉพาะกลุ่มหนึ่งในอีกกลุ่มหนึ่ง เช่นเดียวกับกรณีที่ลำแสงทั้งสองมีความเร็วเท่ากัน ลำแสงจะมีปฏิสัมพันธ์กับกลุ่มหลาย ๆ กลุ่ม หากไม่ใช่ทั้งหมด
พวงบิดเบี้ยวลักษณะดังกล่าวอาจเป็นประโยชน์ ให้เหตุผลว่ากลุ่มที่มีรูปแบบไม่ดีเพียงกลุ่มเดียวจะไม่เปลี่ยนแปลงคุณภาพของข้อมูลอย่างมีนัยสำคัญในการทดลองที่โพลาไรเซชันแบบสปินมีความสำคัญ อย่างไรก็ตาม เธอบอกว่ามันอาจสร้างปัญหาได้เช่นกัน เพราะการชนกันของพวงจะทำให้กันผิดเพี้ยนไป
ได้ตีพิมพ์ผลการศึกษาเชิงทฤษฎีที่แสดงให้เห็นว่าการบิดเบือนดังกล่าวสามารถลดอัตราการชนได้อย่างจริงจัง จากการคำนวณผลกระทบของเอฟเฟกต์ต่างๆ มากมาย รวมถึงความไม่เสถียรในตำแหน่งคานและความกว้าง พวกเขาสรุปได้ว่าแผนการเปลี่ยนเกียร์ “ควรหลีกเลี่ยง”
ยอมรับว่า ไม่ได้สร้างลำแสงที่เข้มข้นมากพอที่จะศึกษาการบิดเบือนเหล่านี้ แต่ถึงกระนั้นก็คิดว่ามันสามารถช่วยแก้ปัญหานี้ในเครื่องจักรอื่นๆ ได้ โดยอนุญาตให้นักวิทยาศาสตร์ปรับแต่งฟิสิกส์ของการเปลี่ยนเกียร์ “การทดลองนี้เป็นก้าวแรกในการทำความเข้าใจการเปลี่ยนเกียร์ในการชนกัน
ที่ต้องการรักษาผู้ป่วยโดยใช้สูตร LD-RT นอกโปรโตคอล “นั่นสร้างความกังวลอย่างมากจากชุมชนการศึกษาของเรา และนั่นคือเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการเปิดตัวการศึกษาทั้งสองนี้” เขาอธิบาย ข้อดีและข้อเสียได้พูดถึงประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นและข้อกังวลของการใช้ LD-RT สำหรับผู้ป่วย COVID-19
กล่าวว่า “คำถามที่เรากำลังต่อสู้กับการศึกษาเหล่านี้คือ LD-RT อาจมีประโยชน์ในการจัดการทางคลินิกระยะสั้นสำหรับการอักเสบของปอดอย่างรุนแรงในผู้ป่วยเนื่องจาก COVID-19 หรือไม่” นี่เป็นคำถามที่สมเหตุสมผลที่จะถาม เขาอธิบาย ใน COVID-19 การติดเชื้อไวรัสก่อให้เกิดน้ำตกอักเสบ
credit : สล็อตเว็บตรง100 / ดูหนังฟรี / 50รับ100
